集装箱跨运车的结构原理与利弊
2019-04-03 来自: 湖南惟楚科教实训室设备有限公司 浏览次数:3369
集装箱跨运车，是一种在集装箱码头前沿和堆场之间转移及堆码集装箱的专用装卸机械，简称作“跨运车”。它首要由门形车架结构、集装箱吊具与升降系统、动力及传动系统、转向和行驶系统、制动和液压系统、电控系统等构成。
集装箱跨运车按功用及高度的不同，首要分为两种：堆垛型和运送型。堆垛型跨运车首要用于水平运送和堆码垛作业，车架结构较为巨大，可堆2~4层集装箱。而运送型跨运车首要用于码头与堆场间的水平运送作业，无堆码功用或只能堆1层集装箱。
集装箱跨运车的首要长处：
1.通过跨运车可以完成一机完结多种作业，包含自取、转移、堆垛、装卸等，中心不需要其他机械的帮助。减少了作业环节以及码头机械设备的种类和数量，使整个装卸运送系统简化，便于安排管理。
2.跨运车机动性强，作业活络。与传统的集装箱拖挂车、集装箱自动导引车等水平运送设备比较，在作业过程中岸桥只需将集装箱卸在码头前沿，跨运车可自行抓取并运走集装箱。无需岸桥进行准确对位装车以及等集卡相关动作，节约作业时间，可充分发挥岸桥设备的作业效率。
可是跨运车的缺陷也是清楚明了的。
1.机械结构非常复杂，液压部件多，故障率较高，对修理人员的技术要求高，维护保养及运营本钱高，整体的设备造价较高。
2.湖南堆垛型跨运车整机车体高而窄，重心方位高，行走稳定性较差，对路面和驾驶员操作水平要求高。
3.选用跨运车安顿的集装箱码头，由于堆场通道数量较多，一同跨运车可以堆箱层数较低，相对于选用轮胎式或轨迹式集装箱龙门起重机的堆场，堆场利用率较低，且堆场内翻箱倒垛较为困难。
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